Vestingsbouw directe omgeving Gent.

Deze reportage geeft u de locatie weer van in totaal nog 2 schuilstructuren in de directe omgeving van het spoorwegstation van Eeklo teruggevonden kunnen worden anno 2026.

Het eerste structuurtje is een kleine 1-mansschuilplaats, het tweede een buisstructuur van het type Duffeleer. De tweede structuur is bij dit plaatsen nog niet door mijzelf geprospecteerd en wordt in een latere update zeker nog toegevoegd.

Het hierbij bekeken terrein loopt vanaf de kruising van de ringweg met de Oostveldstraat tot de kruising van de spoorlijn met de Oude Gentweg (afsplitsing toenmalige verdwenen spoorlijn 55A)..

Overzicht van de schuilstructuren nabij het station van Eeklo:

• schuilplaats 1 - 1 mansschuilplaats bij verdwenen seinhuis bij afsplitsing lijn 55A
• schuilplaats 2 - buisstructuur nabij station Eeklo (nog zelf te prospecteren)

Op onderstaande luchtfoto's kan u op de stipjes drukken en zo uitkomen bij de schuilstructuur die aldaar is gelokaliseerd.

De positionering van de bunkertjes is vrij correct indien u gebruik maakt van de standaard Internet Explorers en bv firefox. Google Chrome geeft in dit geval afwijkende positioneringen van de bunkers op de foto's. Hetzelfde zou zich ook kunnen voordoen met nog andere internet-explorers. Mijn excuses voor dit ongemak.

Korte beschrijving van de gekende schuilstructuren op de spoorwegterreinen te Eeklo.

• Vanaf 1871 werd Eeklo ook nog eens via lijn 55A verbonden in de richting van Antwerpen, meer specifiek Zelzate van waar de originele lijn dan zelfs doorliep tot in Lokeren.
• Ter hoogte van het kruispunt van de Ring in Eeklo met de Oostveldstraat was een cluster van spoorweggebouwen zoals een locomotievenloods, een goederenloods en een draaischijf om wagons en locomotieven te kunnen keren van rijrichting gezien Eeklo altijd al voor sommige treinen een terminusstation was.
• Vanaf 1 Augustus 1950 werd de lijn 55A al gestopt als spoorlijn voor reizigers. De lijn werd zelfs opgeschort van Assenede tot Kaprijke. Dit maakte dat enkel nog de opties overgehouden werd voor goederenverkeer van Eeklo tot in Kaprijke. Identiek bleef de lijn ook van Zelzate tot in Assenede bruikbaar voor goederenverkeer, allicht gekoppeld aan de Gentse Haven.
• Vanaf 1959 werd het gedeelte van de spoorlijn 58 van Eeklo tot Brugge officieel buiten dienst gesteld als officiële spoorlijn. Het gedeelte van de spoorlijn van Eeklo tot Maldegem aan het huidige Stoomtreincentrum Maldegem zal blijven bestaan en wordt heden ten dage nog altijd beheerd en gebruikt als een toeristisch treinspoor maar behoort niet meer tot de officiële treininfrastructuur van de NMBS en Infrabel.
• Vanaf 1965 werd ook het resterende goederverkeer van Kaprijke naar Eeklo opgeschort en was voor wat Eeklo betrof de lijn 55A niet meer bestaande.
• Vanaf 1976 werd ook het laatste stukje van lijn 55A tussen Zelzate en Assenede buiten dienst gesteld. Het globale oude treinspoor van lijn 55A bestaat heden nog zo goed als volledig als een fietspad tussen Eeklo en Ertvelde (overzijde kanaal Gent Terneuzen ter hoogte van Zelzate).
• Heden telt het station te Eeklo nog 3 sporen, het toeristische lijntje dat spoort tussen het Maldegemse Stoomcentrum en het station van Eeklo op dit aparte 3e spoor en een dubbelspoor dat hier stopt. Eeklo is heden een eindstation op deze lijn van Eeklo tot Gent Dampoort.
• Het originele stationsgebouw werd gesloopt rond 1980 omdat het in de weg stond voor de uitbreiding van de huidige N9 Ringweg. Het nieuwere en verplaatste stationsgebouw dateert dan ook pas van de jaren '80 van vorige eeuw.
• Op de spoorwegzone nabij dit station van Eeklo konden anno 2026 nog 2 schuilstructuren bij deze spoorweginfrastructuur horende, teruggevonden worden. Dit betroffen een 1-mansstructuur bij een verdwenen spoorwisselgebouw en een buisstructuur bij een aantal vroegere werkhuizen.
• Zoals steeds bij dergelijke structuren, dienden ze voor de directe bescherming bij luchtaanvallen van het tewerkgesteld spoorwegpersoneel. Eigenlijk zelfs in mindere mate maar voor de reizigers. Deze dienden in het algemeen nog gebruik te maken van nog eens aparte bestaande publieke schuilplaatsen in de buurt van het station. Ze dateren dan ook allen van allicht rond 1942 - 1943 toen steeds meer en meer de spoorweginfrastructuur, ook gebruikt door de Duitse bezetter voor zijn militaire transporten, courant het doelwit werd van geallieerde luchtbombardementen.
• Alle verdere details, eventueel toch nog vergeten structuren of locaties waar er ooit nog stonden nabij de stationsbuurt van het station van Eeklo, zijn dus zeker aanvullend welkom op info@bunkergordel.be

Op deze link meer details over de Luchtbeschermingsmaatregelen te nemen tijdens de Duitse bezetting nabij spoorweginfrastructuur op basis van een Duitse nota hierover uit 1942.

Gebruikte bronnen

• Wikipedia - spoorlijn 55A
• Wikipedia - station Eeklo